La sécurité passive et la simplicité d’une véritable aile école, portées par une architecture assez évoluée pour vous accompagner bien au-delà de la sortie d’école : jusqu’à vos premiers thermiques, vos premiers kilomètres en cross et votre premier stage SIV.
C’est elle qui vous accompagnera lors de vos premiers gonflages, de vos premiers grands vols, de vos premiers thermiques, de vos premiers kilomètres en cross et, pourquoi pas, de votre premier stage SIV. L’A1 a été conçue exactement pour cela.
Comme tous les produits AEROTECH, elle est développée selon la philosophie Premium Access™ : la qualité du produit au premier plan, et le meilleur rapport qualité/prix grâce à un modèle économique entièrement repensé.
Pierre-YvesConcepteur · AEROTECH, Vence« L’A1 est probablement la voile qui représente le mieux ma vision d’un parapente de début. Après plus de vingt années consacrées à la conception de parapentes, à l’enseignement et aujourd’hui au contrôle, à la réparation et à l’entretien de centaines de voiles dans notre atelier, j’avais envie de créer ma voile école idéale.
Une voile suffisamment rassurante pour accompagner un élève dès son premier jour de stage, mais suffisamment évolutive pour continuer à lui apprendre quelque chose plusieurs centaines de vols plus tard. »
L’A1 repose sur une plateforme particulièrement ambitieuse pour une voile EN A : des solutions habituellement réservées à des ailes de catégorie « A+ », volontairement tempérées pour rester rassurantes.
42 cellules et des mini-ribs au bord de fuite : un profil particulièrement propre pour la catégorie.
Diagonales et bandes de compression : la voile conserve sa forme et son comportement au fil des heures.
Les winglets amortissent naturellement le roulis et le lacet : une aile facile à recentrer en thermique, très tolérante aux erreurs.
Des plages de poids très larges qui couvrent pratiquement tous les pilotes, et qui simplifient la gestion des écoles.
Gonflage progressif, prise en charge naturelle, comportement homogène sur toute la plage de poids homologuée. Les commandes offrent un grand débattement pour pardonner les erreurs, tout en gardant la précision nécessaire pour apprendre le pilotage actif et le centrage des ascendances.
L’A1 a d’abord été développée pour répondre aux besoins de notre propre école. Chaque détail simplifie le travail des moniteurs comme celui des élèves, parce qu’une bonne aile école doit aussi faciliter l’enseignement au quotidien.
Une architecture simple, immédiatement identifiable, même sous stress au décollage.
Une excellente prise en main pour manipuler la voile en confiance dès les premières séances.
Un élévateur dédié permet de réaliser les oreilles rapidement, sans hésitation sur la suspente à saisir.
Le contraste bord d'attaque / bord de fuite permet au moniteur d'identifier l'orientation de la voile à distance, dès le gonflage.
La durabilité a guidé chacun de nos choix techniques. Notre objectif est simple : qu’une voile conserve aussi longtemps que possible son comportement, son plaisir de pilotage et ses qualités de sécurité passive.
Les zones les plus sollicitées utilisent exclusivement des tissus Porcher, reconnus pour leur stabilité dimensionnelle et leur résistance au vieillissement. Les zones moins sollicitées reçoivent un MJ-Tex soigneusement sélectionné : poids et coût optimisés, fiabilité intacte.
Suspentes basses en aramide Edelrid, étages supérieurs principalement en Dyneema Liros : une importante marge de sécurité, la stabilité et la longévité plutôt que la recherche absolue de performance.
Un seul jonc en Nitinol associé à un renfort spécifique en Dacron : la géométrie du profil est conservée durablement, sans les points de frottement des conceptions à joncs multiples.
Les élévateurs sont prévus pour recevoir des barrettes de pilotage arrière, livrées dans le kit d'accessoires. Volontairement non montées d'origine, vous les installez le jour où vous voulez découvrir le pilotage aux arrières.
| SPTV 55 – 90 kg | MPTV 70 – 110 kg | LPTV 90 – 125 kg | |
|---|---|---|---|
| Plage de poids total volant (PTV) couverte par l'homologation EN/LTF A (kg) | 55 – 90 | 70 – 110 | 90 – 125 |
| Plage de poids total volant (PTV) kg | 55 – 90 | 70 – 110 | 90 – 125 |
| Poids de la voile kg | 4,5 | 5,0 | 5,5 |
| Nombre de cellules | 42 | 42 | 42 |
| Surface à plat m² | 23,6 | 26,5 | 29,3 |
| Surface projetée m² | 19,99 | 22,45 | 24,82 |
| Envergure m | 10,70 | 11,34 | 11,92 |
| Envergure projetée m | 8,39 | 8,89 | 9,35 |
| Allongement à plat | 4,85 | 4,85 | 4,85 |
| Allongement projeté | 3,52 | 3,52 | 3,52 |
| Corde m | 2,71 | 2,88 | 3,03 |
| Élévateurs | 3+1 | 3+1 | 3+1 |
| Accélérateur mm | 140 | 140 | 165 |
| Débattement des commandes cm | > 65 | > 70 | > 70 |
| Écart ventral homologation cm | 40 – 44 | 40 – 48 | 44 – 48 |
| Homologation EN 926-2 | EN/LTF A | EN/LTF A | EN/LTF A |
| Débutants : pente école et premiers vols (PTV en kg) | 55 – 70 | 70 – 90 | 90 – 105 |
| Élèves ayant plus de 10 vols (PTV en kg) | 75 – 80 | 95 – 100 | 110 – 115 |
| Élèves ayant plus de 30 vols, pilotes autonomes (PTV en kg) | 85 – 90 | 105 – 110 | 120 – 125 |
Chaque taille de l'A1 couvre sa propre plage de poids total volant (PTV : pilote équipé, voile, sellette et secours) couverte par l'homologation EN/LTF A : S de 55 à 90 kg, M de 70 à 110 kg, L de 90 à 125 kg. À l'intérieur de cette plage, le comportement de la voile change avec la charge : moins elle est chargée, plus elle est douce et accessible aux débutants ; plus on monte vers le haut de la plage, plus elle devient dynamique et exigeante.
| PTV (kg) | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 | 125 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | |||||||||||||||
| M | |||||||||||||||
| L |
Bleu : élèves débutants, pente école et premiers vols Vert : élèves ayant plus de 10 vols Orange : élèves ayant plus de 30 vols et pilotes autonomes
Exemple : un pilote de 80 kg équipé est en zone débutant sous une M, et en zone « plus de 10 vols » sous une S.
Données issues du manuel de vol officiel de l'A1 (V1.5, juin 2026). À l'exception de l'accélérateur, la voile n'est équipée d'aucun dispositif réglable, amovible ou variable.
Trois coloris au catalogue 2026, plus la couleur personnalisée. Et même le choix des couleurs répond à une logique pédagogique : le contraste entre bord d'attaque et bord de fuite rend l'orientation de la voile lisible à distance, dès les premières séances de gonflage.
L’A1 porte trois zones de couleur sur l’extrados, les mêmes sur les trois coloris de série. Partez d’un coloris 2026 ou d’une voile vierge, puis choisissez une teinte par zone : le rendu de la voile se met à jour à chaque clic.
Chargement du rendu…
Zone 1
Bord d’attaque au centre de l’aile, bande du bord de fuite aux extrémités et pièce en relief au-dessus du logo.
Zone 2
Grande bande centrale en diagonale, qui porte le logo A1 AEROTECH.
Zone 3
Bord de fuite au centre de l’aile et bord d’attaque vers les extrémités.
Disponibilité des coloris : la palette dépend en temps réel du stock de tissus disponible à l’usine. Il se peut que le coloris sélectionné ne soit pas réalisable. Contactez-nous : nous vous communiquerons, au moment de votre commande, la liste exacte et à jour des coloris disponibles.
Taille (poids total volant) :
Demander ce designColoris du nuancier des tissus Porcher Sport, plus le Petrol Blue de la ICE. Vous pouvez aussi appeler l’atelier au 06 20 89 91 31.
Rendu indicatif réalisé à partir des visuels 3D de l’A1 : la teinte réelle des tissus peut légèrement varier. L’intrados (dessous de l’aile) reste blanc, comme sur les coloris de série.
L’A1 est disponible en deux configurations.
Tout ce qu'il faut pour voler, entretenir et réparer.
La version Standard, plus le sac de portage AEROTECH 130 litres.
Le Premium Access™ repose sur une idée simple : investir au maximum dans ce qui améliore réellement le produit (conception, matériaux, fabrication, durabilité) tout en supprimant les coûts qui n’apportent aucune valeur au pilote. Le résultat : des parapentes sans compromis sur la qualité, à un positionnement tarifaire inédit sur le marché.
Conçue à Vence, contrôlée dans notre atelier. Parlez-nous de votre pratique et de votre gabarit : nous vous conseillons la taille et la configuration adaptées.
